Nedeľa, 26. september, 2021 | Meniny má EditaKrížovkyKrížovky

Obnovenie vlakovej dopravy môže na Gemer prilákať viac turistov

Rušenie spojov sa udialo v rokoch 2003 a 2011

Stanica v Betliari. FOTO: PPStanica v Betliari. FOTO: PP

ROŽŇAVA. Pravidelná osobná vlaková doprava sa z tratí na Gemeri stratila už pred rokmi. Medzi Plešivcom a Slavošovcami resp. Dobšinou prestali premávať v roku 2003, v roku 2011 skončila pravidelná doprava na trati Plešivec – Muráň. Odvtedy sa občas na týchto tratiach objavia nákladné vlaky alebo príležitostné vlaky s turistami. V roku 2014 sa webovej stránke peticie.sk objavila petícia žiadajúca obnovenie železničnej dopravy na Gemeri. Podpísalo ju vtedy 1010 ľudí. Železničné trati na Gemeri sa stali aj hlavnou osou rozprávania knihy Gemer je vesmír trojice autorov Danky Bodnárovej, Miša Hudáka a Slava Stankoviča zo združenia Východné pobrežie.

Skryť Vypnúť reklamu

Inšpirácia z Čiech

Možno aj toto podnietilo doktoranda Martina Vojteka z Katedry železničnej dopravy Žilinskej univerzity, aby sa možnosti obnovenia dopravy na gemerských tratiach venoval bližšie. „Prevádzka vlakov osobnej dopravy na gemerských tratiach bola v minulosti zrušená z dôvodu nízkeho dopytu zo strany cestujúcej verejnosti. Každé rušenie prevádzky vlakov osobnej verejnosti vyvolá negatívne reakcie u cestujúcich, ale i obyvateľov dotknutého regiónu, ktorí tieto vlaky využívali. Je pravda, že dopyt tu bol reálne nízky, kompetentní sa však už nezaoberali dôvodmi, prečo to tak je. Namiesto hľadania spôsobov, ako prilákať väčšie množstvo cestujúcich do vlakov, sa radšej rozhodli vlaky zrušiť. Keď sa však zamyslíme, či na trati, kde nám za deň prejde doslova iba zopár vlakov, môžu vôbec byť tieto vlaky atraktívne pre cestujúcich? V doprave totiž najprv musí byť dobrá ponuka a až tá bude generovať dopyt. Zo zahraničia, napríklad z Česka, máme príklady, kedy sa na tratiach s nízkym dopytom, namiesto škrtania, pridali nové vlaky a práve to motivovalo cestujúcich k ich využívaniu a dopyt narástol,“ uviedol Martin Vojtek. „Práve toto bolo pre nás inšpiráciou, hľadať také spôsoby prevádzky vlakov osobnej dopravy na tratiach so zastavenou osobnou dopravou, aby bola prevádzka týchto vlakov atraktívna pre cestujúcich či už na denné dochádzanie do práce/školy alebo v rámci cestovného ruchu. Keď to ide v zahraničí, tak to musí ísť aj na Slovensku. Gemer je región, kde by sa vlaky osobnej dopravy prevádzkovať mohli, len treba nájsť záujem a spraviť taký cestovný poriadok, ktorý priláka do vlakov čo najviac cestujúcich a zároveň bude prevádzka týchto vlakov ekonomicky efektívna pre dopravcu.“

Skryť Vypnúť reklamu

Ako by to mohlo fungovať

Vojtek predstavil dve možnosti, ako by mohla vlaková doprava po novom na Gemeri fungovať. „V prvom rade je dôležité poznamenať, že regionálne vlaky na Gemeri musia byť naviazané na diaľkové vlaky premávajúce medzi Zvolenom a Košicami, aby sa cestujúcim z tohto regiónu vytvorilo rýchle spojenie do Košíc, ale aj do Bratislavy. Najväčší potenciál má linka Košice – Rožňava, kde by diaľkové vlaky dokázali konkurovať autobusom vďaka kratšiemu jazdnému času. Hoci je stanica Rožňava veľmi vzdialená od samotného mesta, zastávka Rožňava mesto je vo veľmi dobrej pešej dostupnosti k centru a bol by tu taktiež možný priamy prestup na prímestské autobusy vzhľadom na blízkosť cestnej komunikácie k tejto zastávke. Návrhy na obnovenie prevádzky vlakov osobnej dopravy na Gemeri počítajú s doplnením súčasných vlakov diaľkovej osobnej dopravy na linke Košice – Zvolen a to tak, aby bol vytvorený aspoň dvojhodinový interval medzi Košicami a Plešivcom. Vlaky môžu byť vedené z Košíc ako spojené súpravy troch motorových jednotiek, pričom v Rožňave by sa z tejto súpravy oddelila jedna jednotka, ktorá by pokračovala smer Dobšiná a v Plešivci by sa zvyšné dve jednotky rozdelili na smer Muráň resp. Slavošovce. Týmto riešením by sa zabezpečilo priame spojenie s krajským mestom Košice pre všetky regionálne trate na Gemeri,“ uviedol Vojtek. „Racionálnejším riešením, s využitím menšieho počtu motorových jednotiek, je viesť priame vlaky z Košíc cez Plešivec do Revúcej a Muráňa, pričom by na tieto vlaky nadväzovali vlaky premávajúce na linke Slavošovce – Plešivec – Rožňava – Dobšiná a späť, ktoré by obslúžili všetky turisticky atraktívne miesta na týchto tratiach. Práve využívanie vlakov nielen na denné dochádzanie do zamestnania a škôl ale aj v rámci cestovného ruchu by v tomto regióne malo veľký prínos. Výhodou variantu s tromi spojenými súpravami je priame spojenie každej doliny s Košicami, nevýhodou je potreba väčšieho počtu súprav. Výhodou variantu s oddelenou linkou zo Slavošoviec do Dobšinej je práve nižší počet potrebných súprav, avšak cestujúci by museli prestupovať.“

Skryť Vypnúť reklamu

Pohľad Železníc SR

V stanovisku Železníc SR sa k spomínaným návrhom sa hovorí, že všetky uvedené regionálne trate (Plešivec – Muráň, Plešivec – Slavošovce a Rožňava – Dobšiná) sú v zmysle zákona o dráhach zjazdné a je na nich možné obnovenie pravidelnej osobnej dopravy. „V prípade obnovenia pravidelnej osobnej dopravy na uvedených tratiach predpokladáme náklady na opravu nástupísk v niektorých dopravniach a zastávkach, čo by sa presne vyšpecifikovalo na miestom šetrení,“ doplnila hovorkyňa Železníc SR Ivana Popluhárová. Uviedla tiež, že priepustnosť všetkých navrhovaných železničných tratí je dostatočná.

Východiskom je spolupráca

Po technickej stránke je teda možnosť návratu vlakov osobnej dopravy na Gemer reálna. „Rozhodnutie je však závislé od objednávateľa výkonov (štát, kraje, mestá, obce, podniky, občianske združenia a pod.), ktoré sa dohodnú s dopravcom na prevádzke týchto vlakov. Primárne ide o to, aby sa našli finančné zdroje, ktoré by dokázali pokryť rozdiel medzi tržbami a nákladmi dopravcu,“ uviedol Vojtek. „Dopravca, či už národný alebo súkromný, bude tieto vlaky prevádzkovať, až keď bude mať istotu, že na nich nebude stratový. V tomto zohráva veľkú úlohu práve verejnosť, ktorá môže zvyšovať tlak na hľadanie týchto finančných zdrojov a to nielen v štátnej správe, ale aj samospráve alebo v súkromnom sektore. Nikde totiž nie je dané, kto má vlaky financovať, kľudne sa na ich prevádzku môžu poskladať jednotlivé obce spolu s podnikmi v danom regióne, príp. občianskymi zduženiami, prevádzkovateľmi turistických atrakcií atď. Pre všetkých by totiž zvýšená mobilita obyvateľstva a príchod turistov mal výhody a môžu to teda brať ako investíciu. Dôležité však je, aby bol cestovný poriadok skutočne atraktívny pre cestujúcich, pretože pokiaľ z nejakej stanice nepôjde vlak aspoň každé dve hodiny, ideálne každú hodinu, tak naň pol dňa nikto čakať nebude. Rozdiel je samozrejme vtedy, ak by boli tieto vlaky určené primárne na účely cestovného ruchu, vtedy je dôležité cestovný poriadok prispôsobiť otváracím hodinám a časovej dostupnosti jednotlivých atrakcií zo železničných staníc a zastávok. A toto je aj prípad Gemeru, regiónu bohatého na turistické zaujímavosti. S vlakmi prídu turisti, s turistami peniaze, s peniazmi rozvoj.“

Kraj sa tomu nebráni

Aktuálne sa spracováva Plán udržateľnej mobility Košického kraja, ktorého súčasťou sú dopravné modely, ktoré na základe prieskumov identifikujú významné prepravné prúdy a úseky vhodné na dopravné spojenie železničnou osobnou dopravou. „V prípade, ak uvedeným dokumentom budú trate č. 165 Plešivec – Muráň, č. 166 Plešivec – Slavošovce a trať č. 167 Rožňava – Dobšiná navrhnuté na obsluhu železničnou osobnou dopravou, vyvinie kraj intenzívnu aktivitu smerovanú k Ministerstvu dopravy a výstavby SR, s cieľom jej obnovy,“ uviedla hovorkyňa predsedu Košického samosprávneho kraja Anna Činčárová. „Doprava na regionálnych železničných tratiach by mala byť zabezpečená v rozsahu plnohodnotnej celodennej dopravnej obslužnosti. V prípade slabých prepravných prúdov cestujúcich je vhodnejšie zabezpečovať dopravnú obslužnosť prímestskou autobusovou dopravou. Týmto postupom je zabezpečené efektívne využitie dopravných prostriedkov a hospodárnosť vynaložených verejných prostriedkov.“

Najčítanejšie na My Gemer

          Inzercia - Tlačové správy

          1. Maurícius vás nenechá chladnými. Za akými miestami sa vybrať?
          2. Jablone prekonali očakávania. O bývanie v Bytči je veľký záujem
          3. Znalec slovenského brandy
          4. Ako môžu fajčiari pomôcť prírode? Úplne jednoducho
          5. Poznáte všetkých TOP 10 Bratislavy?
          6. Naša klimatická zmena: Návod ako pomôcť pri záchrane planéty
          7. Školy sa znova môžu zapojiť do zberu starých mobilov
          8. Sledujte naživo pokusy so slovenskými výskumníkmi
          9. Slováci ochutnali vegánske bagety. Chutili im?
          10. Sedemnásť slovenských hotelov na septembrový last minute výlet
          1. Zateplenie šikmej strechy PUR penou či minerálnou vlnou?
          2. Ako uľahčiť opatrovanie seniorov doma
          3. Samočistiace vypínače chránia pred infekciami
          4. Ako zvýšiť produktivitu vašej prevádzky?
          5. Hobbymarket OBI predstavil nový koncept predajne v Michalovciach
          6. Aktuálne radarové a slovenské hlásenia v autokamere?
          7. Tesco announces net-zero target of 2035 for its operations
          8. Granátové jablko prekvapí vás chuťou i aktívnymi látkami
          9. Lekárska prehliadka pre cudzincov je v Nitre, aj bez objednania
          10. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
          1. Sledujte naživo pokusy so slovenskými výskumníkmi 6 929
          2. Ako môžu fajčiari pomôcť prírode? Úplne jednoducho 5 855
          3. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov 4 614
          4. Zateplenie strechy PUR penou či minerálnou vlnou? 4 000
          5. Maurícius vás nenechá chladnými. Za akými miestami sa vybrať? 3 856
          6. Zodpovedné investovanie praje budúcnosti a je fér 3 559
          7. Sedemnásť slovenských hotelov na septembrový last minute výlet 3 425
          8. Slováci ochutnali vegánske bagety. Chutili im? 3 417
          9. Jablone prekonali očakávania. O bývanie v Bytči je veľký záujem 3 378
          10. Poznáte všetkých TOP 10 Bratislavy? 2 988

          Blogy SME

          1. Štefan Vidlár: Za ty prachy z Bruselu
          2. Ivo Nesrovnal: Vďaka Angele Merkelovej!
          3. Peter Chudý: Ako policajný funkcionár zničil stopy na mieste činu (vraždy/samovraždy) alebo v polícii sú stále ľudia, ktorí tam nemajú čo robiť.
          4. Marcel Burkert: Šokujúce slová Dr. Urbánka, ktorý 20 rokov pracoval pre fy ako Pfizer, Johnson a iné.
          5. Ladislav Boršoš: Valloslava/nahlas…
          6. Denis Jánošík: Nevidiaci a slabozraký
          7. Anna Milanová: Strom a Klíma ťa potrebuje... 2021
          8. Katarína Tóthová: Objatie a jeho sila
          1. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí 26 746
          2. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič. 11 753
          3. Martin Dorčák: DPH podľa Remišovej 6 173
          4. Lucie Meisnerová: Svadba v polovici života 5 558
          5. Radovan Kulín: Kováčik má šťastie, že nevyrábal mastičky z konope 5 536
          6. Stanislav Martinčko: R.Fico sa stal kajúcnikom č.1 !!! 4 034
          7. Pavel Dvořák: Ako ma zmenilo desať rokov v Číne 3 776
          8. Peter Chudý: Šesť spôsobov na odstránenie čestného policajta alebo ako to bolo za prezidentovania Tibora Gašpara a likvidačné metódy prehnitého systému dnes. 3 737
          1. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
          2. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
          3. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
          4. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
          5. Adam Valček: Vyšetrovateľ dal Bödörovi pokutu za to, že mlčal
          6. Adam Valček: Neexistujúca kancelária aj termín. Výpovede proti Výbohovi nesedia
          7. Karolína Farská: Dva rozdielne protesty za slobodu
          8. Pavol Koprda: Očkovacia lotéria: Čo môže priniesť a kde sú jej úskalia? Pohľad cez dáta, teóriu hier a hazardné hry
          Skryť Vypnúť reklamu
          Skryť Vypnúť reklamu

          Hlavné správy z MY Gemer

          Nenechajte si ujsť ďalší diel LIVE diskusie na tému zelenej energie s fundovanými hosťami už v utorok 28. septembra o 11:00 hod.


          24. sep

          Keď sa v zime cítite na začiatku behu z pohľadu teploty pohodlne, budete mať problém! Konštatoval v našom podcaste odborník na behanie Rastislav Magna z Intersportu.


          24. sep

          Erik prezradil aj to, ako si neoficiálne musel zabezpečiť účasť na olympiáde.


          23. sep

          Na Martina Škrtela si posvietili tréneri. V akom zmysle, to sa dozviete v našom videopodcaste.


          22. sep

          Najčítanejšie články MyRegiony.sk

          Obeť mala len 27 rokov.


          25. sep

          Dieťa spadlo do odpadovej šachty.


          SITA 19 h

          V lokalite nejde o prvý prípad stretnutia s medveďom.


          TASR 26. aug

          Vodič motocykla neprežil náraz do dopravnej značky. Osobné auto, v ktorom boli aj dve deti, sa zrazilo s domiešavačom.


          19 h

          Blogy SME

          1. Štefan Vidlár: Za ty prachy z Bruselu
          2. Ivo Nesrovnal: Vďaka Angele Merkelovej!
          3. Peter Chudý: Ako policajný funkcionár zničil stopy na mieste činu (vraždy/samovraždy) alebo v polícii sú stále ľudia, ktorí tam nemajú čo robiť.
          4. Marcel Burkert: Šokujúce slová Dr. Urbánka, ktorý 20 rokov pracoval pre fy ako Pfizer, Johnson a iné.
          5. Ladislav Boršoš: Valloslava/nahlas…
          6. Denis Jánošík: Nevidiaci a slabozraký
          7. Anna Milanová: Strom a Klíma ťa potrebuje... 2021
          8. Katarína Tóthová: Objatie a jeho sila
          1. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí 26 746
          2. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič. 11 753
          3. Martin Dorčák: DPH podľa Remišovej 6 173
          4. Lucie Meisnerová: Svadba v polovici života 5 558
          5. Radovan Kulín: Kováčik má šťastie, že nevyrábal mastičky z konope 5 536
          6. Stanislav Martinčko: R.Fico sa stal kajúcnikom č.1 !!! 4 034
          7. Pavel Dvořák: Ako ma zmenilo desať rokov v Číne 3 776
          8. Peter Chudý: Šesť spôsobov na odstránenie čestného policajta alebo ako to bolo za prezidentovania Tibora Gašpara a likvidačné metódy prehnitého systému dnes. 3 737
          1. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
          2. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
          3. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
          4. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
          5. Adam Valček: Vyšetrovateľ dal Bödörovi pokutu za to, že mlčal
          6. Adam Valček: Neexistujúca kancelária aj termín. Výpovede proti Výbohovi nesedia
          7. Karolína Farská: Dva rozdielne protesty za slobodu
          8. Pavol Koprda: Očkovacia lotéria: Čo môže priniesť a kde sú jej úskalia? Pohľad cez dáta, teóriu hier a hazardné hry

          Už ste čítali?

          Skryť Zatvoriť reklamu